INFRASTRUCTURE · TRANSPORT
以自有车辆，把物流送达最后一程。
从海运集装箱拖车到干线运输、门店配送、EC·FBA入仓。自有车辆与仓库作业联动，灵活应对货量与交付条件变化。
01数字看运输能力
20台以上
自有车辆
6台
牵引车头
15台
集装箱骨架车
约3年
平均车龄
1,000万日元／台
货物保险
100柜以上／月
集装箱对应实绩
02车辆阵容
| 2吨车 | 2台 | 小批量·门店·近距离配送 |
|---|---|---|
| 4吨车 | 4台 | 门店·一般货物配送 |
| 10吨增载车 | 6台 | 大批量·干线运输 |
| 牵引车头 | 6台 | 海运集装箱运输 |
| 20GP骨架车 | 1台 | 20英尺集装箱 |
| 40HC骨架车 | 14台 | 40英尺集装箱 |
| 尾板车 | 3台 | 无装卸设备的交付点 |
尾板车可能包含于2吨·4吨·10吨车数量之中。
03四大运输领域
海运集装箱运输
自有牵引车头对应从港口到保税仓·营业仓的拖车运输。
干线运输
运用10吨增载车，对应关东圈至大阪方向的中长途运输。
门店·法人配送
按交付时间与装卸条件，配送至门店、批发商、事业所等。
EC·FBA入仓
EC出货、FBA仓入仓，旺季·大促加班车亦可对应。
04与仓库相连的运输体制
不割裂仓库与运输。
到货计划、仓库作业、出货准备、车辆调度同一体制管理，减少工序间等待，更易应对突发日程变更。
01港口·供应商
02自有车辆提货
03保税仓·营业仓
04检品·流通加工
05按交付点分拣
06自有车辆配送
07门店·批发·EC·FBA
05灵活调度
按货量选配车辆
按货量、货型、交付条件选定2吨·4吨·10吨车。
包车·临时用车
不止定班，也对应旺季·紧急时的临时运输。
交付条件对应
提前确认指定时间、按店分拣、尾板作业等。
与港口状况联动
按提柜状况调整拖车与仓库作业。
06安全·运行管理
支撑安全运输的车辆与运行管理。
- GPS车辆位置管理
- ADAS·疲劳警报
- 日常点检·运行前确认
- 平均车龄约3年的车辆体制
- 货物保险1,000万日元／台
- 共享运行状况与交付进度
- 司机教育与安全管理
07运输案例
应对港口拥堵
自有拖车与仓库作业联动，灵活应对提柜变更。
东京·大阪间干线运输
自有大型车辆的定班·大宗运输，稳定基地间物流。
EC·门店同步配送
在仓库按交付点分拣，以最合适车辆面向EC·门店·批发出货。
08运输对应范围
海运集装箱拖车包车运输临时运输干线运输门店配送批发·法人配送EC配送FBA入仓
09相关页面
按货物与交付条件提出运输体制。
确认提货地、货量、货型、交付点、希望时间，提出与仓库运营联动的最优车辆·运输方式。